Наразі пасажирський напрямок залізничної компанії вже працює в мінус. 
ілюстративне фото / t.me/UkrzalInfo
Програма "Укрзалізниці" "УЗ-3000" викликала жваві дискусії та чимало запитань. Представники "Укрзалізниці" запевняють, що надання пасажирам права на безоплатні поїздки не стане навантаженням для державного бюджету та не збільшить збитки компанії, однак економісти з цим не згодні. Про це пишуть Dengi.ua з посиланням на публікацію "Економічної правди".
Так, за словами глави "Укрзалізниці" Олександра Перцовського, щоб компенсувати можливу втрату доходу від тих, хто скористається безкоштовними кілометрами, паралельно впроваджуються компенсатори, зокрема гнучкіше ціноутворення в преміум-сегменті.
Читайте також: Купівля житла: програма "єОселя" стала доступнішою для залізничників
Крім того, за даними компанії, в непікові періоди (конкретні дати поки що не уточнюються) значна частина місць у поїздах залишається незайнятою. Незважаючи на це, залізничники все одно несуть витрати – на оплату праці персоналу, електроенергію і паливо. Керівництво "Укрзалізниці" вважає, що якщо такі вільні місця запропонувати безкоштовно, загальні витрати майже не зміняться. На місяць може йтися приблизно про 200-250 тисяч місць.
Однак не всі експерти поділяють цей підхід. За розрахунками професора Київської школи економіки Олега Нів'євського, реалізація програми може призвести до додаткових витрат до 17 млрд грн, які, зрештою, доведеться покривати з держбюджету. Крім того, якщо частина пасажирів перейде на безкоштовні поїздки, зменшиться кількість тих, хто купує квитки, а отже, знизиться і дохід "Укрзалізниці".
"Якщо акцією скористається половина від тих, хто отримав минулорічну зимову підтримку (7 мільйонів осіб), і вони зроблять дві поїздки "туди-назад" на загальну відстань 2000 км, то загальний пасажирообіг від акції складе 14 млрд пасажиро-кілометрів. Це приблизно 88% від загального пасажирообігу УЗ у дальньому сполученні за 2024 рік. Звичайно, попит на платні міжміські поїздки від цієї акції не впаде на всі 88%, але недоотримані доходи від продажу квитків будуть відчутні", – зазначив керівник аналітичного відділу інвесткомпанії Concorde Capital Олександр Паращій.
Економісти також попереджають, що якщо "Укрзалізниця" почне роздавати безкоштовні квитки на поїзди, що курсують у непікові місяці, це може повністю відбити інтерес до купівлі квитків на такі рейси. У підсумку вони можуть стати збитковими і дотаційними.
Як пише видання, зараз пасажирський напрямок компанії вже працює в мінус. Як повідомив заступник голови наглядової ради УЗ Сергій Лещенко, цього року компанії знадобиться 16 млрд грн державної підтримки. Так, нещодавно уряд виділив на потреби УЗ 8 млрд грн, перерозподіливши ці кошти з бюджету Києва.
"Однак навіть якщо припустити, що програма "УЗ-3000" справді нічого не коштуватиме державі, то знайти навіть 14 млрд грн на інші ініціативи "зимової підтримки" буде вкрай складно, – підкреслює ЕП.
Як раніше повідомляли Dengi.ua, "Укрзалізниця" має намір підняти ціни на квитки першого класу поїздів "Інтерсіті" та у вагонах категорії СВ через значні фінансові втрати компанії.
Водночас, як писали Dengi.ua, Кабмін спільно з президентом України визначив основні напрямки нового пакета зимової підтримки для українців.