Спочатку лайнер МС-21 планували вивести на російський авіаринок ще близько десяти років тому. 
Fasyah Halim / unsplash.com
За словами глави "Ростеха" Сергія Чемезова на зустрічі з президентом РФ Володимиром Путіним, російські авіакомпанії і в 2026 році залишаться без нових вітчизняних пасажирських літаків. Початок серійного випуску лайнера МС-21, розробка якого триває з середини 2000-х років, знову перенесено на 2027 рік. Процеповідомляють Dengi.ua з посиланням наThe Moscow Times.
Зазначається, що спочатку МС-21 планували вивести на ринок ще близько десяти років тому. У 2022 році Чемезов заявляв, що серійне виробництво розпочнеться у 2024-му, а "Аерофлот" отримає перші шість літаків. Пізніше терміни зрушили на 2025 рік, потім – на 2026-й. Тепер запуск знову відкладено.
Читайте також: У РФ економістам заборонили давати прогнози цін на бензин і продукти
Повідомляється, що під час зустрічі з Путіним Чемезов визнав, що поки завершено лише частину випробувань. При цьому плани щодо обсягів виробництва також були знижені. Якщо раніше передбачалося випускати по 72 літаки МС-21 щорічно, то тепер "Ростех" розраховує до 2030 року вийти лише на показник у 36 лайнерів на рік.
Крім того, на 2027 рік перенесено і терміни серійного випуску імпортозаміщеної версії Sukhoi Superjet. Ще у 2023 році Чемезов говорив, що авіакомпанії отримають перші 20 SSJ-100 вже через рік. Пізніше старт поставок перенесли на 2026-й. Зараз, за словами глави "Ростеха", більшу частину випробувань уже завершено. "80% усіх польотів завершено, і цього року плануємо отримати сертифікацію, з наступного року почнемо серійно випускати", – зазначив він.
Також зсуваються терміни і щодо турбогвинтового Іл-114-300, який має замінити застарілі Ан-24 і Ан-26. Вік деяких таких літаків в авіапарках перевищує 50 років. Спочатку Іл-114-300 планували сертифікувати 2023 року, потім терміни переносили спочатку на 2025-й, а пізніше – на 2026-й. Тепер запуск серійного виробництва очікується тільки 2027 року.
Як пише видання, після початку війни з Україною російська влада оголосила масштабну програму відновлення цивільного авіапрому, розраховуючи замінити недоступні Boeing і Airbus вітчизняними літаками. Згідно з планами, до початку 2026 року галузь мала випустити 18 МС-21, 10 Іл-114-300, 20 Ту-214 і три Іл-96-300. Також передбачалося, що вже цього року російські підприємства вироблятимуть по 120 літаків щорічно, а до 2028 року обсяги мали зрости до 200 лайнерів на рік.
Однак реальні показники виявилися значно нижчими за очікування. За останні три роки авіакомпанії отримали тільки 12 "суперджетів" і один Ту-214. При цьому, як повідомляв Reuters із посиланням на джерело, знайоме із ситуацією, цей Ту-214 не використовується на пасажирських маршрутах – його експлуатує віце-прем'єр РФ Денис Мантуров.
Також зазначається, що на тлі затримок уряд Росії на початку 2025 року скоротив плани з оновлення авіапарку. Якщо раніше передбачалося, що до 2030 року частка вітчизняних літаків досягне 80%, то тепер цільовий показник знижено до 50%.
Крім того, як повідомляли Dengi.ua, через фінансові труднощі один із найстаріших російських ритейлерів електроніки та побутової техніки має намір вийти в сегмент продуктів харчування.
Водночас, як писали Dengi.ua, тільки відновлення зруйнованого внаслідок українських ударів НПЗ "Роснефти" в Туапсе може коштувати $5 млрд.