Незважаючи на санкції, частина страхового покриття для суден, що перевозять російську нафту, може забезпечуватися через фінансові механізми, пов'язані з європейськими ринками. ілюстративне фото / Getty Images
Росія продовжує експортувати нафту за допомогою так званого "тіньового флоту" – мережі танкерів, що старіють, зі складною структурою власності та непрозорими схемами страхування. Про це повідомляє Politico з посиланням на аналітиків, експертів з морської безпеки та європейських політиків, передають Dengi.ua.
За даними співрозмовників Politico, після відходу більшості західних страховиків Москва створила альтернативну систему, яка дає змогу суднам продовжувати роботу навіть під санкціями.
При цьому частина ризиків, пов'язаних зі страхуванням таких перевезень, може в кінцевому підсумку повертатися на європейські фінансові ринки через механізми перестрахування, вторинного страхування та інші фінансові інструменти.
Читайте також: Зростання на 10%: які країни ЄС продовжують масово видавати візи росіянам
Як зазначив глава делегації Європарламенту в Комітеті парламентського співробітництва ЄС-Росія Вілле Нійністьо, тіньовий флот використовує посередників і "європейські та західні банківські організації" для проведення фінансових операцій і фактичного обходу санкційних обмежень.
"Коли ви дивитеся на те, як Росія розробила альтернативні схеми морського страхування для тіньового флоту і на які заходи вона пішла, щоб забезпечити безперебійне доставлення нафти логістичним ланцюжком, це неймовірно… Це повністю виходить за рамки загальних принципів правового порядку та морської торгівлі", – каже старший аналітик морської розвідки Windward Мішель Візе Бокманн.
За оцінками експертів, Росія сьогодні залежить приблизно від 1700 суден, які забезпечують експорт нафти і нафтопродуктів. Обслуговування такого флоту вимагає страхового покриття на мільярди доларів, а власних фінансових ресурсів для покриття всіх ризиків у російських компаній може не вистачати.
"Є 1700 кораблів, які постійно здійснюють рейси, і їм щоразу потрібна страховка. У росіян зараз немає таких глибоких кишень", – цитує Politico аналітика компанії Deft9 Solutions.
На тлі цих даних Євросоюз готує 21-й пакет санкцій проти Росії. У Брюсселі мають намір приділити особливу увагу не тільки самим танкерам, а й усій інфраструктурі, яка дає змогу їм працювати: страховикам, банкам, посередникам і постачальникам морських послуг.
За словами експертів, саме фінансові схеми залишаються одним із найслабших місць санкційної політики. Допоки вони продовжують функціонувати, Росія зберігає можливість отримувати значні доходи від продажу нафти, яка залишається головним джерелом фінансування війни.
"Підрив бізнес-моделі російського тіньового флоту вимагає підходу, що охоплює весь маршрут, і координації між державами-членами та партнерами", – ідеться в проєкті декларації саміту ЄС, з яким ознайомилося Politico.
Аналітики також попереджають про зростаючі екологічні ризики. Багато суден "тіньового флоту" давно виробили свій ресурс, а в разі великої аварії або розливу нафти визначити відповідального за шкоду може виявитися вкрай складно через непрозорі схеми страхування і володіння.
Раніше Dengi.ua повідомляли про те, що Євросоюз готує чергові обмеження проти РФ, які можуть торкнутися "тіньового флоту", фінансового сектору і постачання українського зерна.
Dengi.ua також писали про те, що витрати Росії на війну проти України у 2026 році можуть виявитися щонайменше на 2 трлн рублів вищими за запланований рівень.