Міст Патона залишиться у роботі. Обмеження для транспорту діятимуть і надалі.
Міст імені Є. О. Патона через річку Дніпро продовжить експлуатацію, проте рух транспорту залишатиметься обмеженим відповідно до раніше встановлених норм. Таке рішення ухвалили на технічній нараді на базі КП «Київавтошляхміст» за участю експертів Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського.
Основні обмеження для руху
- Заборонено в’їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн.
- Максимальна маса одного транспортного засобу – до 17 тонн.
- Максимальна маса транспортних засобів у колоні – до 10 тонн.
- Зберігається чинна схема руху: 2 смуги з правого берега на лівий і 3 смуги у зворотному напрямку.
«Міст Патона перебуває під постійним контролем, фахівці КП «Київавтошляхміст» регулярно здійснюють планові та позапланові обстеження і виконують роботи з утримання споруди», – повідомили в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА.
Роботи з утримання мосту за останні 5 років
- Очищення головних балок прогонових будов.
- Підсилення окремих ділянок перильної огорожі.
- Ремонт та укріплення гранітних плит парапетів.
- Ямковий ремонт асфальтобетонного покриття проїзної частини.
- Заливка тріщин та ремонт деформаційних швів.
- Демонтаж оздоблення на в’їзній колоні на лівому березі.
Підприємство забезпечує цілодобовий контроль мосту та виконує комплекс робіт із його утримання, аби гарантувати безпечний рух транспорту та пішоходів.
Історія мосту Патона: від унікальної ідеї до символу Києва
Міст імені Євгена Патона – одна з найвизначніших інженерних споруд України та світу. Його будівництво стало справжнім технічним проривом середини XX століття.
Перші ідеї та проектування
- Ідея зведення нового мосту через Дніпро виникла в 1940-х роках, після Другої світової війни, коли старі переправи потребували заміни.
- Проект розробив сам Євген Патон – видатний інженер і засновник Інституту електрозварювання, який увів у практику суцільнозварні конструкції.
- Конструкція мосту стала першим у світі мостом з повністю зварними прогоновими будовами, що дозволило значно підвищити міцність та довговічність споруди.
Будівництво та відкриття
- Будівництво тривало з 1949 по 1953 рік.
- Довжина мосту – близько 1,5 км, ширина – 21 метр.
- Споруда включає 5 смуг для автомобільного руху та тротуари для пішоходів.
- Офіційне відкриття відбулося у 1953 році, і міст одразу став ключовим транспортним вузлом столиці.
Унікальні технічні особливості
- Міст має сталеву конструкцію, яка витримує значні навантаження та впливи клімату.
- Використання суцільнозварної технології замість болтових з’єднань значно підвищило безпеку та зменшило ризик руйнувань.
- Конструкція передбачає спеціальні деформаційні шви, що дозволяють компенсувати температурні коливання та вібрації від руху транспорту.
Модернізації та ремонтні роботи
- У 1980-х роках проведено підсилення конструкцій опор та окремих елементів прогонових будов.
- У 2000-х роках оновлено асфальтне покриття та підсилено перильні огорожі.
- У 2020 році впроваджено обмеження для великогабаритного транспорту:
- заборона руху транспортних засобів із навантаженням на вісь понад 7 тонн;
- максимальна маса одиничного автомобіля – до 17 тонн;
- максимальна маса колон транспортних засобів – до 10 тонн.
- Постійно проводяться планові обстеження, очищення балок, ремонт тріщин, укріплення парапетів та заміна деформаційних швів.
Значення для міста
- Міст Патона поєднує правий та лівий береги Києва, є стратегічним елементом дорожньої інфраструктури.
- Він є однією з візитівок столиці та популярним об’єктом для туристів і фотографів.
- Водночас міст має велике соціальне та економічне значення, забезпечуючи щоденний рух тисяч автомобілів і громадського транспорту.
Міст Патона поєднує інженерну досконалість, історичну цінність та сучасну функціональність, залишаючись символом Києва та прогресу української науки в галузі будівництва.
Ще не підписані на наш Telegram-канал "Головні новини Києва – 44.ua"? Тоді долучайтесь, щоб бути в курсі усіх актуальних, важливих та перевірених новин Києва, Київської області та України.
Джерело: 44.ua